死飞是什么
在探讨“死飞是什么”这一话题时，我们首先需要明确其背后的含义与范畴。死飞，并非一个APP名称，也非某个特定游戏的攻略词汇，更不是软件下载相关的词汇，而是一个与自行车文化紧密相连的专有名词。它代表着一种独特的自行车类型，以及与之相伴的骑行方式和文化。
一、死飞自行车的定义
死飞自行车，又称为固定齿轮自行车，是一种没有自由轮的自行车。这意味着，当骑行者蹬踏踏板时，车轮会随之转动；而车轮转动时，如果不通过蹬踏来施加反向力，踏板也会随着车轮的转动而旋转。这种设计使得死飞自行车在骑行过程中具有极高的传动效率和直接的操控感受，同时也对骑行者的技巧提出了更高要求。
死飞自行车的这一特性，使得它在城市骑行、竞速比赛以及极限运动等领域中备受青睐。骑行者可以通过精确的蹬踏控制，实现快速加速、急停以及独特的滑行动作，这些特性让死飞自行车成为了一种充满挑战性和趣味性的骑行工具。
二、死飞文化的兴起
死飞自行车的流行，不仅仅是因为其独特的机械设计和骑行体验，更在于它所承载的一种文化和生活方式。在近年来，随着城市青年对个性化、自由化生活方式的追求，死飞自行车逐渐成为了他们表达自我、追求自由的一种载体。
死飞文化不仅仅体现在骑行本身，更渗透到了服装、配饰、音乐等多个领域。许多骑行者会穿着特制的骑行服装，佩戴个性化的头盔和护具，甚至将死飞自行车作为他们日常出行的首选工具。这种文化现象不仅丰富了城市青年的生活体验，也推动了死飞自行车市场的快速发展。
三、死飞自行车的骑行技巧与安全
虽然死飞自行车具有极高的操控性和趣味性，但骑行者也需要掌握一定的技巧来确保安全。首先，骑行者需要学会如何正确地蹬踏和控制车速，以避免因过快而导致的失控情况。其次，在紧急情况下，骑行者需要能够通过反向蹬踏来迅速减速或停车。
此外，骑行者还需要注意路况和交通规则，确保在骑行过程中不会对其他行人和车辆造成干扰。在选择死飞自行车时，也需要根据自己的身高、体重和骑行习惯来选择合适的车型和配件，以确保骑行的舒适性和安全性。
四、死飞自行车的维护与保养
为了确保死飞自行车的良好性能和延长使用寿命，骑行者还需要定期对自行车进行维护和保养。这包括检查刹车系统、链条、齿轮等关键部件的磨损情况，及时更换损坏的零件；清洁自行车表面的污垢和油渍，保持其整洁和美观；以及调整车轮的胎压和轴承的松紧度，确保骑行的稳定性和舒适性。
通过定期的维护和保养，骑行者不仅可以确保死飞自行车的良好性能，还可以延长其使用寿命，为自己带来更加愉悦的骑行体验。
综上所述，“死飞是什么”这一问题不仅涉及到了死飞自行车的定义和特性，还涵盖了与之相关的文化、骑行技巧、安全以及维护保养等多个方面。对于热爱骑行、追求自由和个性化的城市青年来说，死飞自行车无疑是一种理想的选择。
什么叫做死飞？
所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
死飞的真正定义是什么？
Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，骑行地域并不只限制在体育馆内！在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。有些与死飞车外貌接近的粗制滥造的自行车并不是死飞。
一、简介：
所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车， 飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有变速等多余零件，也因此重量很轻。
二、技术：
“死飞”自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。玩“死飞”，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。“这‘死飞’，还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。”车友“小鬼”自豪地表示，“死飞”很刺激，但技术很重要。
三、主要部件：
1、车架组（车架、前叉）
3、立管（把立）
4、手把（弯把OR牛角OR高把）
5、座管
6、座垫
7、BB碗组（中轴）
8、曲柄组（曲柄&齿盘）
9、踏板
10、靴套
11、皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）
12、链条
13、前轮
14、后轮
15、嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）
16、轮胎
17、刹车杆
18、刹车夹器
19、刹车线组。
四、骑行技巧：
1、定杆前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(1分钟为成功熟练)
2、放手定杆按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
3、SKID曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
4、LONG SKID做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
5、跨刹当骑到一定时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
6、钓轮先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
7、抬头转把这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
8、倒踩画圈车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下。
五、注意事项：
骑死飞时视线尽量放远点。玩好死飞不是一件容易的事，玩死飞有很多细节要注意到的，如骑死飞时眼睛看在什么地方这个问题，要是不注意这个问题真的会摔得很多。笔者的经验都是在摔倒的实践当中总结出来的，希望对各位玩死飞的朋友都有用。
大家都知道死飞是没有刹车的，不像山地自行车不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。
很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。
六、各国死飞相关法律：
丹麦—— 所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。澳大利亚—— 在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。 根据法律规定，自行车需要至少有一个制动系统。
法国—— 自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。 然而，法律很少得到执行，各种正式批准的非自行车的视线是很常见的。
德国—— 所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。在波恩当地法院接受，齿轮固定制动是合适的后刹车，但法院却高调打击针对在柏林fixies，企图控制警方把fixies描述为一个“危险的信号” 。
新西兰 —— 根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自1988年1月1日起还必须有“一个很好的前刹车” 。
西班牙 —— 所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。
英国—— 自行车生产标准和使用条例中要求“自行车座高度要超过635毫米，有两个独立的制动系统同时作用于前轮和后轮”。 人们普遍认为，前制动和固定后轮满足这一要求。
美国—— 公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，但措辞往往是类似“必须配备了制动，在水平和整洁的路面上骑行时不允许使制动车轮打滑”。 美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。
中国——《GB3565-2005 自行车安全要求》是我国现行自行车国家安全技术标准，从《要求》来看，在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足该《要求》。
附《道路交通安全法》第十八条
非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
（在法律上"应当"就是"必须"，不符合自行车安全技术标准上路就是违反《道路交通安全法》无疑）
七、部分顶级死飞：
